“Project Sunrise”, o ambicioso plano da Qantas de introduzir uma aeronave de “super longa distância” em serviço a partir de 2022, capaz de voar sem escalas da costa leste da Austrália para Londres e Nova York, pode proporcionar uma nova maneira de pensar na comodidade dos passageiros. A companhia vem pressionando Boeing e Airbus para fornecerem uma aeronave com tal capacidade.
Entre as idéias que estão sendo consideradas para o novo tipo de aeronave, o Boeing 777X ou o Airbus A350ULR, incluem áreas de exercícios e camas para dormir, disse o chefe executivo do grupo Qantas, Alan Joyce, em um almoço no Reino Unido.
“Também estamos definido se precisamos e se devemos ter quatro classes. Existe uma nova classe que é necessária na aeronave?” Joyce comentou sobre a configuração de cabine da aeronave Project Sunrise, que seria necessária para operar vôos de mais de 20 horas de Sydney e Melbourne a Londres, ou de cerca de 18 horas de Sydney e Melbourne a Nova York.
“Algumas das áreas de carga que podemos não usar podem ser usadas como área de exercício? Eles poderiam ser usados como camas para as pessoas dormirem? Quais são as idéias que podem se aplicar a isso e realmente mudar as viagens aéreas para o futuro? Nada está fora da mesa”.
Joyce disse que a Qantas continua a trabalhar com a Airbus e a Boeing na definição do desempenho da faixa de carga útil da aeronave, levando-se em conta também a obtenção de uma aeronave que não só pode fazer Sydney para Londres, mas ao mesmo tempo é capaz de ser redirecionada para rotas menores como Sydney-Hong Kong ou Sydney-Cingapura. “Não pode ser muito pesada, muito especializada, para poder ser utilizável em outro lugar. Isso é um grande desafio.”
Joyce estava em Londres voando no primeiro voo sem escala da Qantas vindo de Perth, que aterrissou no domingo de manhã, operado pelo Boeing 787-9. Esse voo é o segundo mais longo voo de passageiros regulares do mundo, com um tempo de voo de pouco mais de 17 horas.
O desafio para os voos nonstop (sem escalas) mais longos de Nova York e Londres, Joyce disse, é “fazer isso com uma ocupação completa de passageiros e suas malas, e uma ocupação completa de cargas. Temos todo esse poder de computação agora, toda essa tecnologia, e estamos trabalhando com a Airbus e a Boeing para ajustar a aeronave e, se necessário, para levá-los a esse alcance, e estamos nos aproximando o tempo todo”, disse ele.
Informações pelo Australian Aviation.