Com raiva do chefe, funcionário de aeroporto troca etiquetas de 286 malas

Mais de 200 peças de bagagem acabaram nos destinos errados depois que um transportador de bagagem do aeroporto trocou as etiquetas porque estava com raiva de seu chefe.

Mala Bagagem Raio-X Aeroporto
Imagem: spyderskidoo / Getty Images

Na última segunda-feira, 11 de novembro, Tay Boon Keh, de 66 anos, foi condenado a 20 dias de prisão por danos materiais após ter trocado etiquetas de malas pertencentes a passageiros da Singapore Airlines e da SilkAir. De acordo com o Código Penal de Singapura, é uma ofensa causar perda ou dano indevido à propriedade de outra pessoa.

No que se acredita ser o primeiro caso desse tipo, Tay se declarou culpado por 20 acusações de danos. Outras 266 acusações semelhantes foram consideradas durante a sentença.

Como resultado de Tay trocar as etiquetas de 286 peças de bagagem, as duas companhias aéreas tiveram que pagar uma compensação de mais de US$ 42.000 para 221 passageiros afetados.

No momento da ocorrência, entre novembro de 2016 e fevereiro de 2017, Tay era empregado de uma empresa subcontratada do Changi Airport Group. Ele não está mais trabalhando no aeroporto atualmente.

Tay justificou que agiu por conta de depressão

O tribunal ouviu que o homem estava sofrendo de um transtorno depressivo durante esse período, e uma audiência foi realizada para determinar se havia um nexo de causalidade entre as ofensas e sua condição.

Mas na última segunda-feira, a juíza distrital Jasvender Kaur disse que foi concluído que seu transtorno depressivo “não havia causado ou contribuído significativamente para o crime”.

Ela acrescentou que aceitou evidências do psiquiatra da promotoria, Dr. Tor Phern Chern, que havia testemunhado anteriormente que pacientes que sofrem de depressão em relação ao seu trabalho “experimentariam prejuízos no desempenho adequado de suas tarefas, mas que no caso do acusado, ele notavelmente continuou a trabalhar diligentemente durante todo o período de ofensa.”

“O acusado parou de trocar as etiquetas de bagagem imediatamente após sua transferência, em fevereiro de 2017, para um trabalho mais fácil. O Dr. Tor apontou que, se o transtorno depressivo o estivesse fazendo com que fizesse a troca, ele não seria capaz de parar imediatamente.”

A juíza também definiu que as ofensas de Tay “não foram triviais” e resultaram em “perdas monetárias e de reputação significativas” para as companhias aéreas afetadas e para o aeroporto de Changi.

“O acusado apresentou um plano para se vingar de seu empregador por condições de trabalho que achava injustas e abusou de sua posição por quase três meses e meio”, disse a juíza.

O motivo da raiva de Tay por seu chefe

Tay começou a trabalhar em 7 de setembro de 2016 e foi alocado na máquina de raios-X do Sistema de Detecção de Explosivos no final daquele mês. Durante a audiência, o promotor público adjunto Thiam Jia Min disse que a máquina deixou de funcionar várias vezes ao dia.

Sempre que havia um problema na máquina, Tay precisava mudar as malas para outra máquina de raio-x, a cerca de 6 metros de distância.

Tay havia dito ao supervisor que era um trabalho fisicamente cansativo. No entanto, como a mão de obra da empresa era limitada na época, a empresa não empregou pessoal adicional.

O promotor acrescentou: “Finalmente, por frustração e raiva, o acusado realizou um plano para trocar as etiquetas de bagagem presas nas malas que ele manuseava com outras etiquetas de bagagem. O acusado estava sozinho quando ele realizava a troca das etiquetas, e ele a fazia em uma área que estava fora da vista”.

Quando tudo foi descoberto

As ofensas vieram à tona depois que a Singapore e a SilkAir disseram à empresa de assistência em terra Sats que algumas das etiquetas de bagagem de seus passageiros foram adulteradas. A Sats fez um relatório policial em 7 de dezembro de 2016.

O Aeroporto de Changi havia dito anteriormente que se tratava de um caso isolado de dano. Desde então, aprimorou o controle de acesso e a cobertura de televisão em circuito fechado na área de manuseio de bagagem, e as patrulhas também foram intensificadas.

No fim, os 20 dias de prisão saíram barato para Tay, pois ele poderia ser presos por até um ano por cada contagem de dano causado.

Murilo Basseto

Formado em Engenharia, foi um dos líderes do Urubus Aerodesign da Unicamp e um dos responsáveis por alçar o grupo à elite mundial da engenharia aeronáutica universitária. Atualmente é Editor-Chefe do AEROIN.