Recorde batido: aterrissa em Sydney o voo comercial mais longo da história

recorde Qantas Sunrise
Veja o vídeo do pouso logo abaixo

Exatamente às 12h27 de 15 de novembro de 2019 em Sydney (22h27 do dia anterior em Brasília), tocou a pista do Aeroporto Internacional Kingsford Smith o voo QFA7879 vindo de Londres. O feito trouxe a consumação do recorde de voo comercial mais longo de todos os tempos, após percorrer 17.800 km em aproximadamente 19 horas e 30 minutos.

Era esperado que o voo levasse cerca de 20 horas, mas ventos favoráveis anteciparam um pouco a viagem. Quem ficou ligar no Twitter, acompanhou alguns movimentos do voo através dos detalhes que a Qantas ia postando , incluindo mensagens da tripulação. Até detalhes técnicos que dificilmente uma empresa fala, como as velocidades de decolagem do avião, por exemplo, foram detalhados pela Qantas.

Veja no vídeo abaixo como foi o pouso:

A Qantas nomeou seu empreendimento como “Projeto Nascer do Sol”, após os históricos voos de resistência da companhia aérea ‘Double Sunrise’ durante a Segunda Guerra Mundial, que permaneceram no ar por tempo suficiente para ver dois nascer do sol.

Recorde Parte # 2 – Londres para Sydney

O voo de pesquisa levou 52 passageiros e tripulantes, a fim de proporcionar ao 787-9 o alcance necessário para o voo, que teve 1.500 quilômetros a mais do que o voo anterior, de Nova York para Sydney. No entanto, a duração foi semelhante devido aos ventos favoráveis predominantes entre Londres e Sydney.

Todas as emissões de carbono dos voos de pesquisa estão sendo compensadas. A Qantas anunciou recentemente uma aceleração de seus esforços para reduzir sua pegada de carbono, incluindo dobrar os níveis atuais de compensação, limitando as emissões de carbono a partir de 2020 e eliminando totalmente as emissões líquidas até o ano 2050, como a empresa anunciou recentemente.

O CEO da Qantas, Alan Joyce, disse que as viagens aéreas evoluíram ao longo dos anos e que a inovação foi fundamental, o que envolveu procurar opções para redesenhar as cabines de aeronaves para incluir zonas de “exercícios” e outros espaços sociais.

“Sabemos que os viajantes desejam esses serviços diretos, e os exercícios que incentivamos no primeiro voo de pesquisa pareciam funcionar muito bem. Então, definitivamente queremos incorporar zonas de alongamento a bordo e até algumas modificações simples, como cabos suspensos, para incentivar exercícios de baixo impacto”.

Muitas variáveis

A professora Corinne Caillaud, do Centro Charles Perkins, disse que os dados dos três voos serão usados ​​para a análise, mas o feedback dos participantes dos primeiros voos sugere que as mudanças testadas serão bem-vindas pelos passageiros.

“Esperamos que as intervenções e estratégias que tentamos nos voos de pesquisa ajudem os passageiros a gerenciar melhor os desafios de atravessar vários fusos horários. Do ponto de vista da pesquisa, era algo bastante novo.

“Estávamos ansiosos por este segundo voo, que envolveu passageiros jantando na hora do café da manhã, com o objetivo de incentivá-los a dormir às 10h da manhã, hora de Londres, para ajudar a evitar a luz e redefinir o relógio biológico para a hora de Sydney”.

Os passageiros embarcaram às 6h, horário de Londres. Após a decolagem, foi oferecida uma variedade de opções de refeições com alto IG, como caldo de galinha com macarrão e sanduíche de bife, além de um copo de vinho e uma sobremesa de pana cotta à base de leite.

A iluminação e a temperatura da cabine, o alongamento e a meditação também desempenharam papéis importantes na pesquisa.

Desde 1947 na rota

A Qantas começou a voar entre Londres e Sydney em 1947. No começo, o voo demorava cinco dias e seis paradas. Hoje, a companhia aérea voa de Londres para Perth sem parar em cerca de 17 horas e a rota tem a mais alta classificação de satisfação do cliente do que qualquer outro voo na rede internacional da Qantas.

Joyce acrescentou: “Nosso voo de Perth para Londres foi um grande salto para frente e tem sido incrivelmente popular. A fronteira final é Nova York e Londres, para a costa leste da Austrália, sem parar, e esperamos conquistar isso até 2023, se pudermos fazer com que todos os elementos do plano de negócios se cumpram”.

Foto de Jennifer Schuld

“Os viajantes de negócios me disseram que preferem ficar a bordo e assistir a um episódio extra de seu programa favorito antes de chegar ao destino final, em vez de passar 90 minutos no chão esperando um voo de conexão. Definitivamente há suporte para voos sem escalas”.

O voo de pesquisa do projeto London to Sydney Project Sunrise funcionará quase 100 anos depois do dia em que o primeiro voo do Reino Unido para a Austrália decolou de Hounslow Heath (próximo ao atual aeroporto de Heathrow) em 12 de novembro de 1919. Ele pousou em Darwin 28 dias depois, em 10 de dezembro de 1919.

A Airbus e a Boeing lançaram aeronaves (o A350 e o 777X, respectivamente) com a capacidade de operar voos comerciais do Project Sunrise em base regular. Esses argumentos, juntamente com as conclusões dos voos de pesquisa e outros fluxos de trabalho, farão parte de uma análise que está sendo desenvolvida pela Qantas para informar uma decisão final de sim ou não sobre o Projeto Sunrise, prevista para o final deste ano. Se aprovados, os voos poderão começar o mais cedo possível em 2023.

Carlos Ferreira

É profissional de marketing e pesquisador de temas relacionados à aviação há quase duas décadas. Leva a câmera fotográfica para onde vai e faz mais fotos de aviões do que dos passeios. Responsável pela linha editorial da revista eletrônica AEROIN.net.