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Revelado o interior do supersônico que pode ser o próximo “Air Force One”

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Imagem: Exosonic

Após anunciar no ano passado o projeto de uma nova aeronave executiva supersônica, fruto de uma parceria com a Diretoria de Transporte Aéreo Presidencial e Executivo da Força Aérea Norte-Americana (USAF), a Exosonic revelou mais detalhes sobre o que ela considera que será o próximo “Air Force One“, nome dado a toda aeronave em que um presidente norte-americano está a bordo.

Assim como havíamos publicado em setembro do ano passado aqui no AEROIN, a Exosonic acordou com a USAF a construção de um novo modelo supersônico de baixo custo operacional e com menor ruído durante o “boom supersônico”.

A proposta da Exosonic é fornecer ao governo dos Estados Unidos a oportunidade de transporte rápido e eficiente ao redor do mundo por menos da metade do tempo das viagens atuais em velocidade de cruzeiro.

Agora, segundo informações apresentadas pela empresa à CNN Travel, a nova aeronave que poderá ser usada pelo presidente dos Estados Unidos da América é um derivado de 31 assentos daquela anunciada anteriormente com 70 assentos.

A aeronave nessa configuração, que viajará numa velocidade de cruzeiro próxima a Mach 2 (duas vezes a velocidade do som), possuirá acessórios de luxo em couro, carvalho e quartzo, além de oferecer suítes privativas para reuniões e descanso.

Imagem: Exosonic

Além de ser usada também como “Air Force Two” – nome dado ao avião em que um vice-presidente norte-americano está a bordo -, as funções da futura aeronave presidencial poderão variar de acordo com as necessidades da USAF.

Em entrevista, Stephanie Chahan, que é a principal designer de interiores das aeronaves supersônicas da Exosonic, disse:

“Com esse conceito, estamos planejando implementar novas tecnologias que não estão disponíveis hoje ou que você (ainda) não vê em aeronaves comerciais ou executivas”.

As imagens do Tour Virtual da CNN, que você pode acessar clicando aqui, mostram que a aeronave possui duas suítes privadas, uma delas com capacidade para até 3 pessoas, que podem ser usadas para reuniões, com sistema seguro para videoconferências e luxuosos assentos giratórios em couro genuíno. Há também grandes monitores, que podem ser guardados dando ainda mais espaço para refeições ou apresentações de projetos.

A outra suíte, com uma capacidade maior que a primeira, acomoda 8 pessoas, tendo assentos que, dois a dois, transformam-se em quatro camas, além de mesas com ajustes de altura, que pode ser usadas para acomodar os colaboradores que estiverem trabalhando em voo, além de servirem como uma área de descanso para eles.

Ainda como mostra o Tour Virtual, há uma classe executiva para 20 passageiros, duas cozinhas, além de banheiros e um considerável espaço para armazenamento do que for necessário levar a bordo pelos viajantes VVIP. E assim como tem se tornado costume nos belos designs de aeronaves modernas, o jato supersônico da Exosonic contará com espaços específicos para comodar dispositivos eletrônicos pessoais na traseira dos encostos dos assentos, ao invés da presença de monitores nativos.

Stephanie Chahan comenta:

“O design da cabine foi inspirado no Poder Executivo dos Estados Unidos e em sua missão e valores, assim como no falcão-peregrino, conhecido por sua velocidade – tanto por seu movimento quanto por seu belo visual”.

Segundo o CEO e também engenheiro aeroespacial da Exosonic, Norris Tie, o propósito é construir um novo modelo supersônico de baixo custo operacional e com menor ruído durante o “boom supersônico”, explosão sonora decorrente da quebra da barreira do som, atingindo uma velocidade de Mach 1.8, cerca de 2.200 km/h, mais que duas vezes a velocidade normal de uma aeronave comercial em voo de cruzeiro. Ele ainda relata que o primeiro voo da aeronave supersônica está previsto para 2030.

Além da Exosonic, outra empresa aérea também recebeu investimentos da USAF para projetar aeronaves supersônicas. É o caso da Hermeus, que desenvolve aeronaves comerciais ultra-velozes, para trabalhar em viagens hipersônicas para o Departamento de Defesa. Leia mais sobre:

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