Parece que a Turkish Airlines é a mais recente de uma longa lista de companhias aéreas a sofrer problemas com seus motores Pratt & Whitney (P&W), conforme relatos e fotos que surgiram no final de semana.
Segundo o Aeronews, a Turkish Airlines foi forçada a remover de operação três de seus Airbus A321neos, para que uma manutenção dos motores possa ser realizada.
No total, a Turkish opera uma frota de 15 Airbus A321neos, e a primeira dessas aeronaves foi entregue há menos de dois anos, em julho de 2018. Uma das três aeronaves afetadas é ainda mais nova. O exemplar de matrícula TC-LSD foi entregue há um ano, em 22 de fevereiro de 2019.
Segundo o HavArenaMedia, as três aeronaves em questão foram levadas para manutenção devido a problemas com os selos das pás dos rotores, o que poderia causar danos graves aos motores.
Engine trouble on 3 Turkish Airlines plane ✈️
— HavArenaMedya (@HavArenaMedya) February 15, 2020
PW type engines on 3 A321Neo aircraft of Turkish Airlines were reported to be damaged in a part called blade seal + pic.twitter.com/oWEmPkuBnC
Não é um incidente isolado
Nos últimos anos, a Rolls Royce e a Pratt & Whitney, dois dos três grandes fabricantes de motores aeroespaciais, foram manchetes devido a problemas generalizados com certos modelos de propulsores.
No caso da Pratt & Whitney, o motor turbofan de engrenagens PW1100G tem causado a maior parte dos problemas. O 1100G foi instalado em várias aeronaves diferentes, como o Airbus A320neo e o Airbus A321neo. O Airbus A220, que usa o PW1500G, também teve problemas, incluindo um na semana passada.
Como um motor turbofan de nova geração, o modelo apresenta uma eficiência de combustível significativamente melhorada em relação aos motores anteriores. Além do PW1100G, a outra opção para os Airbus A320neo e A321neo é o LEAP-1A da CFM International.
Outras companhias aéreas que tiveram problemas semelhantes
Desde que o PW1100G entrou em serviço, houve inúmeros pequenos incidentes que forçaram muitas companhias aéreas diferentes a remover suas aeronaves da operação, para realizar trabalhos de manutenção. As duas companhias aéreas mais afetadas são a Indigo e a GoAir, ambas operando na Índia.
Em novembro, a Diretoria Geral de Aviação Civil da Índia ordenou que a Indigo substituísse os motores Pratt & Whitney em toda a sua frota Airbus A320neo, que consiste em 98 aeronaves no total.
A Indigo estava sofrendo falhas recorrentes de motor em toda a sua frota de Airbus A320neo. Apesar de outras companhias aéreas estarem relatando mais problemas do que o normal com o PW1100G, os números da Indigo foram comparativamente altos.
Embora as condições atmosféricas da Índia sejam mais quentes e mais úmidas do que a maioria das outras regiões, o que pode afetar o desempenho do motor, uma investigação revelou que as práticas operacionais provavelmente eram a principal causa dos problemas da Indigo.
A Diretoria Geral de Aviação Civil descobriu que os pilotos da Indigo estavam acelerando demais durante a decolagem e subida, o que estava danificando os motores PW1100G.
Embora não esteja na mesma escala do caso da Indigo, a remoção dos três Airbus A321neos da frota da Turkish Airlines destaca que mais problemas subjacentes aos próprios motores ainda estão se revelando.
