Outrora um ícone, o IL-62 hoje é um verdadeiro clássico, com apenas dois jatos do modelo voando comercialmente no mundo EW-450TR e EW-505TR (de 35 anos de idade cada), ambos pertencentes à bielorrussa Rada Airlines. Além desses, há apenas um pequeno punhado voando, mas em missões militares, em lugares do oriente, sobretudo na Rússia.
Ver um deles, portanto, é muitíssimo raro, ainda que seja em sobrevoo. Infelizmente, ele não fará uma parada no Brasil. Ainda assim, vale a pena noticiar para que os curiosos possam acompanhar a aeronave numa plataforma de rastreamento de voos.
Quando é o sobrevoo
Consta da base de dados da ANAC que o sobrevoo acontece no domingo, dia 1 de agosto, ao longo de boa parte da madrugada e da manhã. O voo tem previsão de partir de Montevideo, no Uruguai, às 3h da madrugada e tem como destino Tenerife, nas Ilhas Canárias.
Para que essa rota seja cumprida, a aeronave sobrevoará todo o território brasileiro. Se esse horário for cumprido, no começo da manhã, o jato deverá estar sobre o nordeste do Brasil. O jato que fará o voo tem registro EW-450TR e número do voo RDA-1532.
Esse voo, cuja finalidade não foi divulgada, teve origem em Dubai, fez escalas na Turquia, Líbia, Mauritânia, Barbados, Peru e deve seguir ainda hoje (sábado) para o Uruguai.
Como acompanhar
Primeiro, é importante saber que essa aeronave é ocultada das principais plataformas de rastreamento de voos a pedido da própria empresa. Isso faz com que, quase sempre, seu paradeiro seja um mistério para a maioria das pessoas.
Mas dá para acompanhar o voo pelo aplicativo ADS-B Exchange.
Para quem não conhece, o ADS-B Exchange é uma ferramenta de monitoramento de voos que captura quase tudo o que voa com o equipamento ADS-B ligado (desde que haja receptores no solo). Ele fornece dados não filtrados na tela do radar, por isso ele tem uma interface menos amigável. Por outro lado, ele é menos discreto. Houve situações em que pessoas flagraram o Air Force One (do presidente dos EUA) e muitos jatos militares, nessa ferramenta.
Um exemplo de como o IL-62M da Rada vai aparecer no ADS-B Exchange está mostrada abaixo. Nesse caso, mostramos o print de tela da aeronave chegando no Peru, na noite de sexta-feira passada.
Mais do IL-62
O Ilyushin Il-62 é um jato soviético de corpo estreito (um corredor, ou narrowbody) de longo alcance, concebido em 1960 pela fabricante Ilyushin. Foi o sucessor do turboélice Il-18 e tinha capacidade para quase 200 passageiros e tripulação.
O Il-62 entrou no serviço comercial em 15 de setembro de 1967 com um voo inaugural de passageiros de Moscou a Montreal operado pela Aeroflot. Ao longo da história, operadores de mais de 30 nações tiveram o Il-62 em suas frotas, a maioria delas países da URSS e simpatizantes.
Este mesmo quadrijato, objeto dessa matéria, já esteve no Brasil pela Rada Airlines, em 2019, quando fez uma parada técnica em Recife. Além disso, na década de 1990, era comum ver no aeroporto internacional de Guarulhos os IL-62 da Cubana de Aviación, que ligavam São Paulo a Havana.
Os sucessores do Il-62 incluem o Il-86 e o Il-96 de corpo largo, ambos fabricados em quantidades muito menores e nenhum dos quais foi amplamente exportado.
