Vacinas da Covid-19: estaria o setor aéreo preparado para distribuí-las?

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A carga aérea tem sido crítica na luta global contra a COVID-19, transportando equipamentos e medicamentos vitais para aqueles que mais precisam deles. Mas o setor estaria preparado para transportar com eficiência e a segurança as vacinas contra o coronavírus?

Avião Boeing 747-400F Kalitta Air Fuselagem Descarregando Carga

Se e quando uma vacina contra o coronavírus for desenvolvida – hoje existem cerca de 80 programas de pesquisa de vacinas para COVID-19 em andamento ao redor do mundo – a entrega global eficiente será vital.

A carga aérea já transporta quantidades significativas de produtos farmacêuticos e de culturas biológicas. Eles representam 1,9% do volume de carga aérea e contribuem com 2,6% das receitas totais de carga aérea, o equivalente a US$ 2,5 bilhões. 

Mas eles exigem um manuseio e condições de transporte rigorosos, para que o medicamento não perca sua potência e se torne ineficaz. E este é um verdadeiro desafio, dado o ambiente atual de capacidade limitada de carga aérea e conectividade global resultante da suspensão de quase dois terços da malha de passageiros.

Ambiente operacional

O cancelamento de 4,5 milhões de voos de passageiros em todas as regiões do planeta reduziu significativamente a capacidade internacional de carga. Mais de 100 transportadoras realizaram operações de carga, transformando aeronaves de passageiros em operações somente de carga para atender às necessidades de conectividade dos remetentes.

Isso permitiu que milhões de toneladas de máscaras faciais, respiradores, ventiladores e outros EPIs, bem como equipamentos médicos e medicamentos muito necessários, fossem enviados para todo o mundo.

Mas o manuseio e o transporte das vacinas trazem outra dimensão para a logística da cadeia de suprimentos. Esses produtos sensíveis e de alto valor não apenas exigem um ambiente de gerenciamento de temperatura controlada, mas também devem seguir os requisitos regulamentares internacionais, como aqueles descritos pelas Boas Práticas de Distribuição da UE, pela US Federal Drug Administration, e pelos padrões para produtos sensíveis com temperatura controlada publicados em Regulamentos de Controle de Temperatura (TCR) da IATA.

A questão é se a cadeia de suprimentos com temperatura controlada é capaz de armazenar, manipular e transportar o aumento drástico na quantidade que uma vacina de COVID-19 acarretaria.  

Viracopos Câmara Temperatura Controla Exportação
Câmaras com temperatura controlada – Imagem: Aeroportos Brasil Viracopos

Algumas transportadoras, tratadores de solo, despachantes e caminhoneiros podem não ter certeza de como manusear, com eficácia, materiais sensíveis à temperatura. Além disso, como pode não ser adequado transportar suprimentos médicos para culturas biológicas com temperatura controlada na cabine de passageiros, os fabricantes de produtos farmacêuticos podem estar menos inclinados a ter suas remessas valiosas transportadas dessa maneira.

Portanto, todos os parceiros da cadeia de suprimentos devem se familiarizar com os requisitos gerais para processar remessas de vacinas com segurança antes de aceitar ou lidar com essas remessas.

Pode haver necessidade de alocar recursos específicos ou adicionais em suas redes e designar espaço de armazenamento adicional e/ou tecnicamente compatível para a vacina. O treinamento da indústria e as certificações de conformidade também podem precisar ser aumentadas.

Mitigação de riscos

Ao transportar produtos farmacêuticos sensíveis à temperatura, a qualidade é fundamental e não pode ser comprometida. As empresas que implementaram programas de estratégia voltados para a qualidade, como o programa Centro de Excelência para Validadores Independentes em Logística Farmacêutica (CEIV Pharma) da IATA, estão bem posicionadas para mitigar o impacto das restrições logísticas em suas estratégias, pois já estão cientes de:

  • desafios operacionais;
  • padrões e requisitos a serem seguidos;
  • necessidade de ter uma equipe treinada e bem informada;
  • requisito de ter equipamentos dedicados, bem como infraestrutura;
  • importância de revisar e, se necessário, ajustar avaliações de risco robustas.

Fazer parte de tal programa será uma vantagem significativa na construção de confiança. Já no sentido contrário, os processos não padronizados têm um impacto prejudicial.

Isso significa que, a longo prazo, uma rede de infraestrutura sustentável, iniciativas baseadas em tecnologia e pessoas são necessárias. Os padrões globais devem ser implementados, revisados ​​e mantidos por meio de processos de auditoria robustos. Se isso for alcançado de forma adequada, os resultados serão positivos.

Modelos de negócios

Avião Boeing 747-400F Kalitta Air Descarregando Carga

O frete aéreo facilita o acesso futuro aos programas globais de vacinação, mas não poderá agir sozinho. Mais do que nunca, a indústria precisa investir na implementação de uma solução de transporte multimodal, integrada como um modelo de negócios aprimorado para fortalecer a rede e a entrega ao destinatário final. O acesso de e para os aeroportos e a melhoria da infraestrutura terrestre são apenas exemplos iniciais.

Para responder a uma crescente demanda mundial, a abordagem de manufatura distribuída pode ser privilegiada em relação à manufatura tradicional. Em outras palavras, a descentralização das atividades levaria a múltiplos locais de manufatura, mais próximos dos clientes finais, reduzindo as restrições logísticas e da cadeia de suprimentos. 

Por causa dos bloqueios resultantes da crise da COVID-19 em todo o mundo, no entanto, as autoridades governamentais promulgaram medidas restritivas que afetam os movimentos comerciais.

A IATA está fazendo lobby com reguladores e trabalhando com entidades nacionais e internacionais para reduzir qualquer impacto negativo. É fundamental que os países continuem a implementar ações que priorizem a movimentação de suprimentos vitais de culturas biológicas sem interromper a cadeia de suprimentos.

Existem boas iniciativas. A Comissão Europeia dispensou os direitos aduaneiros e o IVA sobre a importação de equipamento médico de países não pertencentes à UE para combater os efeitos da COVID-19 e adiou por um ano a data de aplicação do Regulamento de Dispositivos Médicos (MDR) que rege a produção e distribuição de dispositivos médicos na Europa.

Alfândega acelerada e outros procedimentos de fronteira para remessas vitais evitam possíveis variações de temperatura devido a atrasos.

Considerações adicionais

Colaboração e comunicação são, portanto, essenciais para garantir o fluxo contínuo de suprimentos de culturas biológicas. A transformação da indústria só pode ser alcançada por meio de uma cadeia de suprimentos integrada, eficiente e colaborativa.

Seguir uma abordagem de melhoria contínua resultará em maior padronização e transparência em toda a cadeia de suprimentos. A cadeia de suprimentos de logística de frete aéreo é ambiciosa e deve planejar soluções resilientes.

As indústrias de aviação e farmacêutica têm trabalhado juntas em colaboração por muitos anos para fortalecer os requisitos de qualidade com recursos realistas. Nosso setor tem sido adaptável, ágil e responsivo. A carga aérea continuará sua jornada desempenhando um papel crítico no transporte de suprimentos que salvam vidas para combater o vírus e reduzir o impacto humano negativo.

Informações oficiais da IATA

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Murilo Bassetohttp://www.aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e Pós-Graduando em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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