ATUALIZAÇÃO: O voo aparentemente mudou de data. Ele continua listado na ANAC como “voo autorizado”, no entanto, na autorização atual, consta agora que o final da operação é no dia 6/9, ou seja, é possível que ele chegue no Rio de Janeiro apenas no dia 5/9 (ao invés do dia 2/9 como estava originalmente previsto). Seguimos acompanhando e traremos novidades quando tivermos.
Como antecipamos em primeira mão, entre as próximas quinta (2) e sexta-feira (3), o Rio de Janeiro receberá um voo especial de um raríssimo jato Ilyushin IL-62 da era soviética. O objetivo da operação será levar armamento de baixa letalidade (granadas de gás lacrimogênio, projéteis de borracha e spray de pimenta) produzido no Brasil para o Sudão.
Trata-se de uma visita muito especial, pois há apenas três jatos do modelo IL-62 voando comercialmente no mundo, todos eles na empresa aérea bielorrussa Rada Airlines e um deles será o que voará ao Brasil.
Como ver a chegada ao vivo
Os nossos parceiros do Aviation TV nos informaram que vão transmitir ao vivo a chegada e a saída da aeronave a partir de seu canal no YouTube (clique no link para acessar), que possui câmeras ao vivo 24 horas por dia apontadas aos principais aeroportos brasileiros. Será uma forma de acompanhar a raríssima visita, mesmo para quem estiver longe.
Veja abaixo a data e horário programados para o voo.
Quando é o voo
Os dados da ANAC mostram que a empresa recebeu autorização para um voo pontual na rota Tripoli – Rio de Janeiro – Banjul – Cartum, conforme a seguinte programação.
DIA 2 DE SETEMBRO – a aeronave decola de Tripoli, na Líbia, e pousa no Rio de Janeiro às 2h da madrugada com número de voo RDA-1532.
DIA 3 DE SETEMBRO – a partida do Rio está prevista para 9h da manhã rumo a Banjul, em Gâmbia, também com número de voo RDA-1532. No mesmo dia, o jato prossegue para Cartum, no Sudão.
Como achar no radar
Primeiro, é importante saber que essa aeronave costuma estar ocultada das principais plataformas de rastreamento de voos a pedido da própria empresa. Isso faz com que, quase sempre, seu paradeiro seja um mistério para a maioria das pessoas. Mas dá para acompanhar o voo pelo aplicativo ADS-B Exchange.
Para quem não conhece, o ADS-B Exchange é uma ferramenta de monitoramento de voos que captura quase tudo o que voa com o equipamento ADS-B ligado (desde que haja receptores no solo). Ele fornece dados não filtrados na tela do radar, por isso ele tem uma interface menos amigável. Por outro lado, ele é menos discreto. Houve situações em que pessoas flagraram o Air Force One (do presidente dos EUA) e muitos jatos militares, nessa ferramenta.
Mais do IL-62
O Ilyushin Il-62 é um jato soviético de corpo estreito (um corredor, ou narrowbody) de longo alcance, concebido em 1960 pela fabricante Ilyushin. Foi o sucessor do turboélice Il-18 e tinha capacidade para quase 200 passageiros e tripulação.
O Il-62 entrou no serviço comercial em 15 de setembro de 1967 com um voo inaugural de passageiros de Moscou a Montreal operado pela Aeroflot. Ao longo da história, operadores de mais de 30 nações tiveram o Il-62 em suas frotas, a maioria delas países da URSS e simpatizantes.
Este mesmo quadrijato, objeto dessa matéria, já esteve no Brasil pela Rada Airlines, em 2019, quando fez uma parada técnica em Recife. Além disso, na década de 1990, era comum ver no aeroporto internacional de Guarulhos os IL-62 da Cubana de Aviación, que ligavam São Paulo a Havana.
Os sucessores do Il-62 incluem o Il-86 e o Il-96 de corpo largo, ambos fabricados em quantidades muito menores e nenhum dos quais foi amplamente exportado.
