Xarope da Coca-Cola estaria sendo levado em aviões soviéticos ocultos do radar

Raros aviões Ilyushin IL-62M da era soviética estariam responsáveis por transportar a receita mais famosa do mundo. Esses jatos emblemáticos remontam de um longínquo momento da URSS; um tempo em que o IL-62 nasceu como o maior avião a jato do mundo, tendo seu primeiro voo registrado em 1963.

Foto: Rada Air

Outrora um ícone, o IL-62 hoje é um verdadeiro clássico, com apenas dois jatos do modelo voando comercialmente no mundo atual. Lembrando que, até poucos meses atrás, era apenas um, até que seu “irmão gêmeo” foi reativado em meio à pandemia para aproveitar a demanda por carga aérea. Assim, não há outros jatos comerciais desse modelo no mundo, embora haja um pequeno punhado deles ainda fazendo voos militares em lugares do oriente, sobretudo na Rússia.

Ver um deles, portanto, é muito raro. Ver os dois juntos então, é uma vez na vida. E essa sorte tiveram os moradores de Shannon, na Irlanda, quando, na última semana os dois quadrimotores, operados pela bielorrussa Rada Air e detentores das matrículas EW-450TR e EW-505TR (de 35 anos de idade cada), passaram por lá.

Foram várias as publicações, com fotos, no Twitter, ressaltando a raridade do momento. Alguns desses compartilhamentos destacavam a curiosa finalidade dos voos: uma pequena ponte-aérea para buscar o concentrado da Coca-Cola de uma fábrica na Irlanda e levá-lo para o envase no Chipre.

Apesar de antigas, essas aeronaves ainda são autorizadas a voar em alguns locais da Europa, de modo que não há nenhum impedimento de que elas sirvam em fretamentos como esse. De qualquer maneira, descobrir por onde essas raras “aves metálicas” voam nem sempre é tarefa fácil.

Oculto no radar

Quando querem ter mais privacidade, empresas aéreas, operadores privados e governos podem pedir para que suas aeronaves não sejam rastreáveis nos aplicativos mais conhecidos, como o RadarBox, FlightRadar24 e FlightAware, por exemplo. Isso faz com que, quase sempre, seu paradeiro seja um mistério para a maioria das pessoas.

No caso da Rada Air, até o ano passado, o avião de registro EW450-TR ainda estava visível nas plataformas. Hoje, porém, se você acessar a página dos aplicativos, vai ver apenas a mensagem de que o avião está na lista de aeronaves bloqueadas para rastreio (imagem abaixo).

É óbvio que os aviões aparecem normalmente nos radares dos controladores de tráfego aéreo, mas para que usuários domésticos e comerciais, que não sejam envolvidos com o controle de voos, saibam por onde os jatos voam, é necessário fazer uma investigação.

Como achar os IL-62

Para isso, há algumas alternativas. Uma delas é acompanhar publicações em redes sociais ou páginas de fotografia de aviação (como o JetPhotos ou Airliners), fazendo buscas pelas matrículas das aeronaves, tentando ver onde ela foi registrada por último. Uma outra possibilidade é não desgrudar o olho do aplicativo ADS-B Exchange e dar um pouco de sorte.

Para quem não conhece, o ADS-B Exchange é uma ferramenta de monitoramento de voos que captura quase tudo o que voa com o equipamento ADS-B ligado (desde que haja receptores no solo). Ele fornece dados não filtrados na tela do radar, por isso ele tem uma interface menos amigável. Por outro lado, ele é menos discreto. Houve situações em que pessoas flagraram o Air Force One (do presidente dos EUA) e muitos jatos militares, nessa ferramenta.

Um exemplo de como o IL-62M da Rada vai aparecer no ADS-B Exchange está mostrada abaixo. Nesse caso, a aeronave foi registrada sobre o Mediterrâneo, após ter decolado do Chipre, onde entregou a carga da Coca.

Mais do IL-62

O Ilyushin Il-62 é um jato soviético de corpo estreito (um corredor, ou narrowbody), de longo alcance, concebido em 1960 pela fabricante Ilyushin. Foi o sucessor do turboélice Il-18 e tinha capacidade para quase 200 passageiros e tripulação.

O Il-62 entrou no serviço comercial em 15 de setembro de 1967 com um voo inaugural de passageiros de Moscou a Montreal operado pela Aeroflot. Ao longo da história, operadores de mais de 30 nações tiveram o Il-62 em suas frotas, a maioria delas países da URSS e simpatizantes.

Este mesmo quadrijato, objeto dessa matéria, já esteve no Brasil pela Rada Airlines, em 2019, quando fez uma parada técnica em Recife. Além disso, na década de 1990, era comum ver no aeroporto internacional de Guarulhos os IL-62 da Cubana de Aviación, que ligavam São Paulo a Havana.

Os sucessores do Il-62 incluem o Il-86 e o Il-96 de corpo largo, ambos fabricados em quantidades muito menores e nenhum dos quais foi amplamente exportado.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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